中国电信天翼云发力5G无人驾驶 打通快递配送“最后一公里”
5G时代的来临不会首度转变哪些行业？毋庸置疑无人驾驶是其中之一。车联网是无人驾驶的核心技术之一，而5G正是为其流经灵魂的新一代通信技术。随着5G商用的月启动，“寄居”在长沙科技新城的网红“快递哥”沦为了中国电信商用5G的长沙首批用户。它就是由长沙行深智能科技有限公司（以下全称“行深智能”）自律研发的无人车产品——超影1000C。 此前这名“快递哥”曾在今年8月份的世界机器人大会和11月的中国国际进口博览会上暗过互为，并在响音、微博等网络平台上多次窜红。
5G时代的来临不会首度转变哪些行业？毋庸置疑无人驾驶是其中之一。车联网是无人驾驶的核心技术之一，而5G正是为其流经灵魂的新一代通信技术。随着5G商用的月启动，“寄居”在长沙科技新城的网红“快递哥”沦为了中国电信商用5G的长沙首批用户。它就是由长沙行深智能科技有限公司（以下全称“行深智能”）自律研发的无人车产品——超影1000C。
此前这名“快递哥”曾在今年8月份的世界机器人大会和11月的中国国际进口博览会上暗过互为，并在响音、微博等网络平台上多次窜红。根据国家邮政局官网公布统计数据表明，2019上半年，全国租车服务企业业务量总计已完成277.6亿件，同比快速增长25.7%；以租车处理量为事例，2018年全国租车企业日均租车处理量为1.4亿件，最低日处理量超过4.2亿件，同比快速增长25.7%。这造成租车员的工作量更加大、仓储压力大大增大，且从业人员缺口相当大。
日益增长的租车业务量与租车员供给严重不足的对立造成租车员人均工作强度相当大。根据艾瑞咨询的一份报告，租车员日均仓储量为60至100件，多达八成的租车员平均值工作时长在8个小时以上，网卓新闻网，该数据在电商广告宣传旺季不会多达12个小时，极大的工作量使得末端仓储，即租车仓储的“最后一公里”沦为难题。
超影1000C是讫浅智能专为末端物流配送场景打造出的L4级无人驾驶车辆。通过自身对周围简单环境的智能感官、大数据分析从而展开智能决策和车辆掌控。不倚赖卫星导航系统的导航系统定位技术，能适应环境各种环境，全天候、仅有场景可应用于；不倚赖开源软件系统的软件架构，系统安全性更高；空间星型的格子柜，可以更加高效地利用受限的空间资源；车柜可分离出来的模块化设计，获取多种创意的末端仓储新模式。通过与京东、中国邮政等知名企业的合作，目前最迟百台超影系列无人车在租车仓储、店内仓储、厂区物流和邮件投递等领域投入使用。
在日常运营中，产品不具备较好的稳定性和适应性，总计仓储里程多达13000公里，总计仓储货物近14000件。无人车解决问题了租车末端仓储的“最后一公里”问题，其背后是5G对无人驾驶技术的助力，5G在较低时延、大宽带、稳定性上的优势，为无人驾驶带给更佳的安全性和稳定性的同时，也终将为其带给更为非常丰富的应用于场景。
下一步，中国电信天翼云将联手行深智能，联合探寻“5G+无人驾驶”在智慧城市、智慧校园、智慧物流和工业4.0等应用领域的整体解决方案，为各行各业的合作伙伴赋能。邀 来源：XXX(非科技快报网)的作品皆转载自其它媒体，刊登请求认同版权保有原文，一切法律责任轻视。 文章内容专供读者，不包含投资建议，请求慎重对待。投资者据此操作者，风险自担。
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