俄罗斯最新航空技术大放异彩----无人机、无人飞艇、着地轮电力驱动装置等现莫斯科航展
莫斯科，2015年9月1日，俄罗斯国家技术集团（Rostec）在9/3阅兵式前夕闭幕式的俄罗斯航空航天展出上展出其多项近期技术。“水鸭”无人机Rostec旗下的UnitedInstrumentManufacturingCorporation（UIMC）展览了无人机“水鸭”的实物原型。有人驾驶员飞机附加在两种模式下操纵：由驾驶员必要驾驶员或者通过地面控制室展开远程操纵。
莫斯科，2015年9月1日，俄罗斯国家技术集团（Rostec）在9/3阅兵式前夕闭幕式的俄罗斯航空航天展出上展出其多项近期技术。“水鸭”无人机Rostec旗下的UnitedInstrumentManufacturingCorporation（UIMC）展览了无人机“水鸭”的实物原型。有人驾驶员飞机附加在两种模式下操纵：由驾驶员必要驾驶员或者通过地面控制室展开远程操纵。
“水鸭”的技术诀窍在于气垫式起落架，需要使其在无长时间民航机滑行道的情况下从任何具有障碍物的地面，还包括沙地、雪地和质地土壤成功降落。无人机翼长10米，仅次于降落重量为750公斤。
“水鸭”的有效载荷量约300公斤，飞行高度为6000米，航程平均2500千米。“去年夏天我们在叶卡捷琳堡举办的工业博览会上展览了“水鸭”的增大版模型，UIMC总经理亚历山大.雅库宁回应。
正如报导中所讲解的，时隔一年，我们将目前正处于飞行中试验阶段的“水鸭”实物原型带回了国际航空航天展览会。“水鸭”无人机合乎国际标准，充份表明了俄罗斯设计人员的极大创造力以及本国无人机工艺的发展水平。
其设计具备创意特色，其测试是一个漫长且费力精细的过程。从军方用户和民用客户的市场需求看作，毋庸置疑，未来的“水鸭”无人机潜力极大。”“水鸭”的主要特征是用作飞机的独有的起落架结构以及动力装置，保证无人机需要在起飞时提高地面上的气垫，然后转换到另一模式并成功爬高。
无人机需要民航机滑行道，它可在沼泽、坑地、草地和沙地等地点降落。气垫由公司自律研发的二维可弯曲复合材料做成，需要在维持自身品质的同时忍受大量断裂、划割和敲击。依赖独特的设计方案，薄膜可在飞行中期间伸展机身底部，从而将气动性能保持在较高水平。
“无人机不仅可在无人驾驶模式下运营，还可在有人驾驶员模式下飞行中，——亚历山大.雅库宁讲解。测试期间，驾驶员特地驾驶员无人机可以维护无人机，这是对该类型无人机新型结构工艺和管理工艺的首次探寻。目前在飞行中试验框架下于是以对无人机的全部系统展开检查”。
按照研发者的意图，“水鸭”可携带多种专用载荷。在它可已完成的军事任务中，远距侦查或近距侦查、电子对抗、电子侦查、防空区假目标伏击、武器系统的激光制导目标命令以及地面目标射击。由于“水鸭”无人机外壳由轻型复合材料做成，因此容易被雷达装置找到。具有徵距浆的静音活塞发动机可以构建寂静飞行中。
飞行中掌控与数据传输借助不具备受保护无线电波道的地面控制站，通过双向信息互相交换构建。在民用领域中，无人机可用作航空照片摄像机、区域和项目监控、救难作业、环境监测和货物运输。“水鸭”无人机的研发工作由UnitedInstrumentManufacturingCorporation旗下的VegaConcern和MNIRTI负责管理已完成。无人驾驶飞艇UIMC在2015年国际航空航天展览会上还展览了俄罗斯第一艘无人驾驶飞艇DP-29。
集团打算在已完成设计工艺基础上彰显飞艇更大的载重能力和飞行中距离。“PD-29是由DKBA生产的试验无人驾驶飞艇，其具备小型载重能力和中程飞行中距离，UIMC的代表讲解。
在此项目中，DKBA研发出有了无人驾驶飞艇的生产工艺：飞行器自动控制系统、动力结构、有效地阻抗移往方式及掌控方式。目前在上述工艺技术基础上，我们需要生产更大尺寸的飞行中设备”。
PD-29飞艇使用新一代专用结构材料做成。飞艇已在弗拉基米尔州红军城的试验场成功通过厂中举。目前，DKBA打算著手生产需要继续执行明确军事技术任务的此类飞艇：宽时飘浮并高空侦查、航测和绘图、货物运达和货物自动空投，以及装载有所不同类型的类似有效地阻抗。
“无人驾驶飞艇需要用作追踪地面队伍、倒数报告侦查区域的地面情况和空中情况，需要当作机载电子对抗设备；用作搜寻潜艇、搜集浮标并从浮标收集信息；用作长距离自动运达类似货物；用作远程雷达扫瞄、无线电技术侦查和数据发送”，——UIMC代表讲解。着地轮电力驱动装置Rostec旗下的TechnodinamikaHolding首次展览了全电动飞机设想框架下的创新型研发成果：着地轮电力驱动装置。这是国际航空航天展览会最有意思的新品之一，所有航空公司都会回应产品感兴趣。全新系统可以延长飞机在机场的减速时间、增加减速过程中的燃料消耗，并且合乎最严苛的环境标准。
目前，这是俄罗斯首款该类型设备。系统合乎“仅有电动飞机”设想的各项拒绝，还包括必要连进起落架系统的电力驱动装置。
使用电力驱动设备可以保证飞机在不用于原发动机和停机坪牵引车的情况下在停机坪上已完成减速。除了已为用户构建的经济效益，使用着地轮电力驱动装置还可对生态产生不利影响：增加二氧化碳和二氧化氮的废气，减少机场区域的噪音水平。
“目前，仅有在机场等候牵引车就须要15分钟，而此类等候的平均值成本为77美元。TechnodinamikaHolding总经理马克西姆.库久克回应。
依赖将降落过程的燃料消耗节约至200升至，以及遵从近期的环境标准，将不会产生货币效益。因此，使用着地轮电力驱动装置可以，每位乘客可节约3.5美元。
此外，目前欧洲噪音拒绝和废气水平拒绝正在新的审议：并未加装环保减速系统的飞机随时有可能被禁令飞往国外机场”。Technodinamika不仅是组件的研发机构，还是系统的统合机构。电力驱动装置在国际航空航天展览会上的极致亮相合乎设计意义。
大型对话装置占地面积20平方米。在其框架下是低4米，重达1000公斤的起落架支柱，通过控制面板的触摸屏操纵电力驱动装置，推展起落架支柱运动。3个大屏幕显示出有希思罗机场上支柱的3D效果，以及随时转换的周围风景和天气状况。
参观者可以在虚拟空间和现实空间中掌控支柱上轮子的运动，自由选择并研究各种路线，这些路线的民航机滑行道各有不同，整个过程类似于电脑游戏。必须认为的是，两家国际大型航空系统研发企业——Safran和Honeywell的合资企业已在上一届国际航空航天展览会上展览了该类型的样机。
现在，俄罗斯工程师凭借自己的力量生产出有了相近产品，产品中考虑到了过去版本不存在的严重不足，并且使用了近期的技术解决方案。研发和生产极具前景的，备有电力驱动装置的起落架正在《2002-2010年和2015年前俄罗斯民用航空设备发展》联邦专项规划框架下积极开展。民用和军用直升机技术服务和日常确保的移动服务中心移动服务中心是一个封闭式设施（充气式机库），具备全套技术设备和装置。移动服务中心内最少可容纳两架米-8/17、米-28N和米-35M型直升机，并且可向技术专家获取多个工作台。
移动服务中心加装必须4小时。移动服务中心可在直升机相同停站地和临时停站地对其展开技术服务和野外维修，还包括将整套设备、工具、耗材、测验设备运到作业场地。
对于停车有有所不同型号的直升机，但是缺乏相同技术服务和维修中心的国外小型机场而言，可向客户获取移动服务中心以符合展开技术服务和日常确保的市场需求。2014年底，RussianHelicopters控股公司获得军用产品对外贸易经营权，还包括出口已交付给军用直升机的零件、配件和技术文件；获取一条龙服务（技术服务、修理和升级等）；与国外客户联合创立获取直升机全套售后服务的合资企业；培训国外专业人员。
同时，控股公司获得进口自制品生产所需的军用制品的许可。UnitedEngineCorporation股份公司（UIMC股份公司）是一家俄罗斯国家集团，2014年公司划归俄罗斯国家技术集团（Rostec），目的为俄罗斯联邦军队及其他专业部门生产以下领域的竞争性的高科技产品：通信系统和设备、自动管理系统、电子对抗和机器人综合系统，公司还生产竞争性的民用和军用产品。公司还包括ConcernVega、ConcernSozvezdie、ManagementSystems一体化结构以及CNIIEISU。
公司旗下共计俄罗斯无线电电子行业中的60多家企业和科研机构，员工总人数4万多人。TechnodinamikaHolding是专业专门从事飞机系统和机件研发、生产和售后服务的企业。此外，控股公司还为其他工业行业生产配件和组件，例如石油和天然气行业、汽车制造业、运输业和能源业。
Technodinamika旗下共计36家企业，产于于莫斯科市、莫斯科州、乌法、萨马拉、叶卡捷琳堡、阿尔汉格尔斯克州以及俄罗斯其他地区。控股公司隶属于RostecCorporation。Rostec国家技术集团公司，正式成立于2007年，目的增进民用和军用高科技工业产品的研发、生产和出口。
旗下还包括700多家的组织，目前其中有9家国防工业综合体控股公司，民用工业领域—5家，同时还有22家直属公司。Rostec的产品还包括AVTOVAZ、KAMAZ、RussianHelicopters、VSMPO-AVISMA等著名品牌。Rostec旗下的组织遍及俄罗斯联邦60个主体，产品销往全球70多个国家。
2013年Rostec收益约1.04万亿卢布。各级财政纳税总额多达1380亿卢布。
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