美国车路协同（V2X）发展现状：覆盖50%的州和城市
36750人，这是2018年美国交通事故遇难人数。V2X的技术，还包括了车辆与车辆(V2V)、车辆与基础设施(V2I)和车辆与行人(V2P)通信，可以增加这个数字，这如何做的呢？这些技术为司机获取即时、高度精确的警报，基本安全性信息每秒可在车内或附近行人或骑自行车的人之间共享10次，这样司机就可以采取行动来防止撞击或增加损害的严重性或损毁车辆和基础设施。
36750人，这是2018年美国交通事故遇难人数。V2X的技术，还包括了车辆与车辆(V2V)、车辆与基础设施(V2I)和车辆与行人(V2P)通信，可以增加这个数字，这如何做的呢？这些技术为司机获取即时、高度精确的警报，基本安全性信息每秒可在车内或附近行人或骑自行车的人之间共享10次，这样司机就可以采取行动来防止撞击或增加损害的严重性或损毁车辆和基础设施。通过向驾驶员获取将要再次发生爆胎事故的及时警告，“车到万物”(V2X)可以将未受损机动车爆胎的数量和相当严重程度最低可以减少80%(NHTSA)。仅有2016年就有200万人伤势，每年因机动车撞击事故(NHTSA)导致的经济损失低约数千亿美元。
V2X使用5.9GHz安全性频谱遍布美国、汽车制造商、城市和州和其他人，正在大力研究标准化和研发V2X技术——所有这些都依赖5.9GHz安全性频谱作为车辆之间的通信的支柱,基础设施和其他道路使用者。V2X生态系统工作时:1、车辆可以相互通信。
汽车工业，还包括下面的美国成员，正在把商业规模的V2X技术应用于到配有先进设备安全性功能的汽车上。2、道路运营商理解这些车辆情况，并与它们直接对话，以更佳地运营它们的交通系统。道路运营商正在部署路边设备、光纤和数据生态系统来构建这一目标。由于自动驾驶系统的态势感官能力打破了其雷达、激光雷达和摄像机系统，需要“看见”并参予与其周围连接的车辆和基础设施，自动驾驶车辆从网络中受益。
汽车到一切(V2X)技术被部署在多达一半的州和几十个城市，目的是提高道路安全性和解救生命。网联汽车技术为美国获取了一套强劲的工具来解救生命，但前提是这些技术必需不具备5.9GHZ的安全性频谱，才能之后获得进展。
美国V2X部署概况还包括:推展怀俄明州的货运安全性怀俄明州交通部正在部署V2V和V2I相连，为I-80上的车辆获取更加强劲的监控，如工作区警告、救起通报、前方撞击警告和现场天气影响警告。在险恶的冬季条件下，天气影响警告可以用来减轻I-80公路沿线的卡车交通堵塞情况。相连佛罗里达州的用户坦帕希尔斯堡高速公路管理局(TampaHillsboroughExpresswayAuthority)正在将有轨电车、公交车和数百辆私家车与V2V和V2I技术相结合。其功能还包括增加早晨高峰时间的备份和交通延后，以及在城市道路上警告错误的司机。
俄亥俄州维护行人俄亥俄州的马里斯维尔市正在展开一项提高十字路口的项目，将相连的交通信号与车辆筛选，让它们需要交流行人的不存在，对迎面而来的应急车辆收到警报，并对有可能再次发生的爆胎收到警告。犹他州加快过境盐湖城的红色道路相连车辆项目容许交通信号网络给晚点的公共汽车有条件的优先通行信号。该项目自2017年11月开始运行，已顺利将工程进度可靠性提升6%。减轻纽约的交通堵塞纽约市交通局计划将V2V和V2I技术应用于到多达8000辆汽车上，这些汽车将不会警告司机有关闯红灯或肇事的违规行为，以及人行横道上否有行人。
它也可以命令相连的司机，当忽然中断正在再次发生科罗拉多州正在发展网络技术科罗拉多州正在沿I-70山区走廊部署C-V2X技术，向司机传送安全性信息，还包括前方再次发生爆胎的动态警告。该技术还可以将瓦解警报传送给本地数据中心，后者可以立刻部署紧急情况。
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